【本報訊】昨晚（3月4日）東航MU9845航班（哈爾濱-首爾）自哈爾濱起飛前往首爾後不久機長突發疾病失能，機組在空中緊急聯繫哈爾濱區調頭，隨即申請返航哈爾濱，並同時宣布MAYDAY（國際通用的遇險信號）。哈爾濱機場指揮中心在接到通知的第一時間，迅速啟動了三級應急響應。副駕駛在呼叫MAYDAY之後，沉著駕機超重落地，事後場務緊急檢查跑道，稱道面正常。
據核實確有此事，但其中兩個細節可能存在疑問。一是“超重”程度可能不如大家想像的那麼嚴重；二是關於網傳的機長“抽搐，口吐白沫”雲雲。
此次涉事系空中客車A321-200型客機，機齡17.5年。網絡資料顯示這種客機空重47.5噸，最大起飛重量93噸，落地時允許的最大重量是77.8噸。
“落地限重”與飛機設計有關，主要是考慮飛行消耗燃油，沒必要把承重搞得過於扎實。過於扎實的起落架和機體結構會增加飛機重量，反噬經濟性。但這樣確實也帶來一個問題，那就是一旦起飛不久需要降落，就必須拋棄一部分燃油，直到符合重量要求為止。
A321客機沒有放油口，當時為了拯救生命也沒有辦法盤旋耗油。更要命的是如果病人身體僵直卡死某個機關，有墜毀的危險。所以在這種情況下副駕駛呼叫MAYDAY（民航最高等級緊急代碼）是合適的，這個時候也只能超重著陸了。
但是考慮事發地距離首爾只有2小時航程，相信這架飛機裝載的燃油不會很多。這架飛機只有175個座位，滿員時每人體重連同行李按100公斤計算的話是17.5噸，再加上10噸燃油也才75噸，仍然低於77.8噸的安全線。
當然機腹貨艙可能還有其它貨物，但總之超重應該不會很嚴重。當天晚上的航班更換了飛機，當事飛機目前還在檢查之中，估計不會有太大問題，大家可以關注它何時恢復使用。
另外一個問題是“口吐白沫，渾身抽搐”，這聽上去是“羊角瘋（癲癇）”症狀。癲癇可以開飛機嗎？當然不行。全球民航都非常關注飛行員的健康問題，每年都有體檢，發現癲癇是要被拒絕的。很多生理指標不合格都不會續發飛行執照，包括高血壓和中耳炎等。
但癲癇這種疾病比較麻煩，人類至今未搞清它的原因。只知道它是大腦疾病，與神經元異常放電有關。癲癇有較強的隱蔽性，可能幾十年好好的卻突然犯病了。所以拉總並不認為這件事代表系統性問題。而且究竟有沒有超重？是不是癲癇？也還要等待正式的調查結果。
全球民航每年都有三兩起飛行員失能，由另一人駕機返回的案例。機長和副駕駛都經歷過全套培訓都成績合格，都可以安全地將乘客帶回地面，大家不必擔心。不過國外有人提議實行“單人制客艙”，當晚案例可能會使更多人支持“還是雙人好”。
東航公司安監部隨即發出要求：空勤單位需立即開展宣貫工作，並落實相應防範要求，以防類似情況再次發生。
