澳洲本土航司準點率落後國外同行 飛機機齡過長增加澳航延誤機會

【本報悉尼訊】去年，澳航（Qantas）是澳洲幾個主要航空公司中准點率最高的，略微領先於其低成本子公司捷星（Jetstar）和競爭對手維珍澳洲（Virgin Australia），但遠遠落後於一些大型國際競爭對手。

自新冠大流行結束以來，航班延誤和取消一直困擾著旅客，航空公司爭相召回飛機，波音和空中客車的生產問題拖延了主要航空公司對機隊進行大修和增加運力的計劃。

為航空公司、機場和制造商提供數據的Cirium表示，去年澳航航班（包括國際航班和國內航班）在預定時間15分鐘內到達的比例為74%。捷星航班的准點率為73.4%，維珍的准點率為72.7%。

但澳洲的航空公司表現遠遠落後於領先的全球同行。Cirium的數據顯示，墨西哥國家航空公司墨西哥航空（Aeromexico）近87%的航班准點率，沙特阿拉伯的航空公司Saudia的准點率為86.35%，其次是美國最大的航空公司達美航空（Delta Airlines），准點率為83.46%。

重視准點率的航空公司通常在財務上表現更好，Cirium首席營銷官馬利克（Mike Malik）說。他補充說，航班延誤的原因有很多，包括機場擁堵。

在國內，延誤情況遠比Cirium的數據所顯示的嚴重。基礎設施和交通研究經濟局追蹤國內表現的數據顯示，11月航班平均准點率僅為68.4%，這個月經常受到惡劣天氣的影響。

包括其子公司捷星在內的更廣泛的澳航網絡准點率達到68%，而維珍的准點率為62.7%。

澳航機隊的年齡是航班延誤的原因之一。該航空公司退役了波音717飛機，主要依靠老舊的波音737飛機和四架新的空客A220飛機。到目前為止，它應該有12架這樣的飛機。

馬利克說，老飛機確實存在問題，因為老飛機不太可靠。隨著飛機的惡化，發動機性能和機身性能也會惡化。飛機越新，就越可靠。

聯邦政府為受航班延誤和取消影響的乘客提出了一項所謂的權利憲章，但沒有考慮像歐盟那樣的賠償方案。如果航班延誤超過三個小時，該憲章將要求航空公司提供退款或協助重新預訂航班。

Cirium的數據顯示，日本航空（Japan Airlines）是亞洲表現最好的航空公司，航班准點率為81.48%，緊隨其後的是日本另一家航空公司全日空（All Nippon Airways）和新加坡航空（Singapore Airlines）。（蘇）